Jimny je určen pro každodenní použití v terénu i na silnici. Tuhý žebřinový rám zabraňuje zkrutu karoserie a nápravy drží kola v kontaktu s povrchem.
Jimny má pohon 4×4 se samočinně ovládanými volnoběžnými náboji předních kol, který mu umožňuje přepínat mezi pohonem zadních a všech kol za jízdy. Vybrat si můžete mezi normálními (4H) nebo zkrácenými (4L) převody: 4H je určen pro rovné povrchy se sníženou adhezí a 4L pak pro opravdový terén. Bez obav se můžete vydat tam, kam potřebujete, i když je před Vámi sníh nebo mazlavé bláto. V nové generaci se pohon 4x4 ovládá mechanicky samostatnou pákou.
Jimny se vrací do prodeje v provedení N1 s odděleným prostorem pro náklad. Je dostupný ve velmi omezeném počtu a alokace pro český trh na letošní rok již byly vyčerpány. Je nám líto, ale vzhledem k velkému zájmu zákazníků, výrazně převyšujícímu dostupné množství vozidel, nejsme schopni momentálně nové zájemce o vůz uspokojit.
První prototyp off-roadu JIMNY vznikl v roce 1968 a sériová verze se veřejnosti představila v roce 1970. Od té doby si lehké terénní Suzuki vybudovalo vynikající reputaci jako obratné a schopné auto do těch nejnáročnějších podmínek. I nejnovější provedení stále disponuje rámovou konstrukcí podvozku, tuhými nápravami a mechanickým pohonem všech kol. Design nové generace se hrdě odkazuje na své předchůdce, především původní LJ10 a modely SJ z osmdesátých let.
Nová generace má při zachování kompaktních rozměrů výrazně zvětšený interiér. Rovné boky karoserie, chytřejší uspořádání interiéru a upravená pozice upevnění sedadel zásadně zvětšily prostor na přední i zadních sedadlech. Sedadla ve druhé řadě lze snadno sklopit zatažením za poutko. Jejich záda tvoří odolná plastová deska, takže převážení nákladu je ještě jednodušší než kdy dřív.
Přehled nabízených verzí
| MOTOR, PŘEVODOVKA | POHON | VÝKON | MAX. RYCHLOST | ZRYCHLENÍ 0–100 KM/H | SPOTŘEBA1 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 VVT, 5MT | 4×4 | 75 kW | 145 km/h | neudává se | 7,7 l/100 km |
1 dle normy WLTP
